Rotterdam-Zuid ontwikkelt zich in hoog tempo. Binnen de gebiedsontwikkeling ‘Feyenoord City’ zijn er onder meer plannen voor de bouw van een gloednieuw voetbalstadion en voor woningbouw in de wijk aan de Maas. De wijk Feijenoord en het Eiland van Brienenoord gaan daarvoor de komende jaren flink op de schop. Mede door de coronacrisis hebben de projectpartners de definitieve beslissing over de plannen uitgesteld.

Tot vorig jaar vormden de geplande werkzaamheden voor Feyenoord City en het onderhoud aan de leidingen bij Knooppunt Clara – op een steenworp van het huidige voetbalstadion - één project voor Evides. ‘Na een inventarisatie van de gemeentelijke plannen hebben we als drinkwaterbedrijf besloten om het onderhoud aan Knooppunt Clara naar voren te halen’, vertelt Mohsin Al Hadi, projectleider bij Evides: ‘Zo combineren we onze werkzaamheden met die van de gemeente Rotterdam en is er minder overlast voor de omgeving. Tevens maken wij de weg vrij voor de gemeente om hier verder te gaan met de geplande gebiedsontwikkeling. Knooppunt Clara is voor ons een strategisch knooppunt in het ondergrondse transportsysteem van ruw water in de regio Rijnmond. Het is een schakelpunt tussen de productielocaties Petrusplaat, Berenplaat en Kralingen. Om die schakelingen ook in de toekomst goed te laten functioneren moeten vijf grote vlinderkleppen (afsluiters) vervangen worden door zes nieuwe vlinderkleppen op twee verschillende locaties. Dat is hier in Rotterdam-Zuid en nabij Ridderkerk. Die vlinderkleppen bij knooppunt Clara zijn heel belangrijk voor de bedrijfsvoering, schakelmogelijkheden en voor het kunnen plegen van het verdere onderhoud. We kunnen de watertoevoer via dit knooppunt reguleren en tijdelijk stilleggen of via een andere route laten lopen. Je moet het zien als een verkeersknooppunt waarbij je het verkeerslicht tijdelijk op rood kan zetten.’

Een belangrijke reden om de werkzaamheden dit jaar al in mei, juni en juli uit te laten voeren was het feit dat de gemeente Rotterdam in hetzelfde gebied de Olympiaweg wil reconstrueren en Evides haar bedrijfsvoering verder wil optimaliseren. Door nauw samen te werken en vooral ook strak te plannen, hoeft de weg nu minder vaak open. ‘We hebben de uitvoeringsplannen afgestemd en één verkeersplan gemaakt. Dat zorgt voor minder overlast voor omwonenden en het verkeer, omdat de weg niet vaker dan nodig opengebroken wordt. Het is ook een stuk efficiënter en voorkomt gewoon dubbel werk. Al Hadi: ‘Dit is een goed voorbeeld hoe Evides bij werkzaamheden in de ondergrond zoveel mogelijk de samenwerking opzoekt met netbeheerders en overheden. In Rotterdam hebben we een convenant ondertekend samen met Stedin en de Gemeente Rotterdam om projecten vaker samen op te pakken. Dit project valt buiten de scope en context van het specifieke convenant, maar is wel praktisch voorbeeld van goed samenwerken.’

Om de samenwerking in de toekomst verder te verbeteren is het volgens Al Hadi van belang om vroeg te overleggen over een project en de kaarten en planningen op tafel te leggen. ‘Samen met de provincie Zuid- Holland is een protocol opgesteld, waardoor eerder contact met ons wordt opgenomen als er bijvoorbeeld een nieuwe weg wordt aangelegd. Na overleg met ons kan de provincie dan bijvoorbeeld nog besluiten om een weg 30 cm op te schuiven, zodat het niet nodig is om waterleidingen te moeten verleggen. Dat scheelt niet alleen overlast voor omwonenden en het verkeer, maar scheelt ook veel tijd en geld. Het voorkomt, dat we dubbel werk doen en daarmee onnodig maatschappelijke kosten maken. Een duidelijke win-win.’